以下文章来源于中关村科学城 ,作者新媒体工作室

原文链接:专精特新|空中“新基建”,着眼地空互联!

飞天导读:“专精特新”不仅意味着在这个领域持续深耕,专注专业,还意味着一开始就要向国际的高标准看齐。作为民用航空电子系统领域的领先企业及北京市“专精特新”企业,飞天联合一直恪守初心,以国际一流的标准进行研发设计、生产制造,致力于为全球客户提供高质量的产品和服务。近日,中关村科学城对包括飞天联合在内的一批专精特新企业进行了报道,以下为报道原文。特别感谢中关村科学城对飞天联合的支持。

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A:你的梦想是什么?

B:给长城贴瓷砖,给赤道镶金边,给飞机装倒挡,给太平洋加栏杆…

A:倒挡暂时加不了,但是给飞机装个wifi问题不大!

B:真的吗?

A:安排!

今天介绍的这家企业有

一项重要的产品就是给飞机装wifi

(机载高速互联网系统)

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TA是谁?

C919机载娱乐系统供应方,

从FAA到EASA到CAAC认证攒个遍的考证狂,

“基于高通量卫星的前后舱协同应用”的提出方和践行者。

集航空电子产品研发设计、生产制造、系统集成、运维服务于一体的硬科技公司,

赋能航空飞行的数字化和智能化,使航空出行更舒适、更智能、更安全的

——飞天联合

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别的先不说,学霸就是证多

航电领域是一个被国外公司长期垄断的领域,

门槛高,周期长,国内参与的企业很少。

在市场上面临的还是来自于国际巨头的竞争,

“专精特新”不仅意味着在这个领域持续深耕,专注专业,

还意味着一开始就要向国际的高标准看齐。

2020年,继获美国联邦航空局FAASTC适航认证之后,

飞天联合(FTS)XstreamSAT机上卫星系统

正式取得中国民用航空局颁发的补充型号合格证认定(CAACVSTC)

——标志该套系统可以在中国注册的民航客机上安装运行。

在此之前,仅欧美企业的类似机载电子产品,

集齐CAAC(中国民用航空局)、EASA(欧洲航空安全局)、FAA(美国联邦航空局),

全球三大适航体系产品认证,

自信一点怎么了!

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“基于高通量卫星的前后舱协同应用”空地互联

“互联飞机”不仅仅是乘客高速上网,

还包括了整个飞机前后舱的空地互联和智慧生态的构建。

宽带高容量卫星互联网技术

正在从提升飞机安全、优化运营效率、提升乘客体验、创新航旅产品等

诸多角度开始全新时代。

记住这个关键词:“基于高通量卫星的前后舱协同应用”,

它不仅可以为客舱提供高速互联网服务,

还能将前舱通信从窄带升级为宽带通信,

提升航空飞行安全和效率。

飞天联合正是“基于高通量卫星的前后舱协同应用”的提出方及解决方案提供方,

方案已于2021年在部分航空公司飞机上投入运营应用,运行效果良好。

“基于高通量卫星的前后舱协同应用”

被列为2022年“民航服务规划实施主体活动重点任务 ”之一。

在民航局的支持下,

未来将在民航业内得到更多的应用。

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好风凭借力,送网上青云

飞天联合的成绩不仅仅是机载卫星互联产品的代表,

更是我国高通量卫星实力的展示。

目前国际上高通量的GEO卫星(高轨道卫星)资源已经很丰富了,

中国也发射了自己的Ka高通量卫星,

未来几年中国的高通量GEO卫星容量将扩充到400G。

除了GEO卫星,LEO卫星(低轨道卫星)的发展也很迅速,

近来业内也在讨论LEO与高轨GEO卫星融合,

为飞机提供高速、低时延网络服务。

从全球民航业来看,网络化和智能化是一个大趋势。飞天联合认为,目前我国装载空地互联飞机距国际水平还有差距,在国家“十四五”以及智慧民航建设的战略规划下,有关部门也对机载网络建设提出了要求。随着国产大飞机的交付,届时还会产生增量的市场,存量和增量双浪叠加,从今年开始将快速发展、进入规模装机的时期。

在中关村科学城这片沃土,空天产业不仅有“未来可期”的市场空间,还有滋养企业成长的创新生态。近年来,海淀区通过“两区”政策赋能,放大“三区”叠加战略优势,为空天企业发展提供有力的政策支撑和专业化定制化的服务,也将为空天企业发展提供更强助力。

好风凭借力,希望飞天联合在海淀这片创新沃土上飞得更高