2月22日,中国航材集团党委书记、董事长徐思伟,副总经理王忠夫,总经理助理谭克坚,规划发展部副总经理周复宗一行莅临公司考察调研。

作为中国航材集团旗下专业从事航空电子国产自主研发的硬科技企业,公司发展一直得到集团大力支持。

公司将持续积极支持集团作为产业链“链长”提出的飞机数字化运营中国解决方案的全面推进,积极践行智慧民航建设,和集团一起为民航业疫后恢复和发展贡献力量。

2021年12月22日,由工信部、民航局共同指导,中国航空器材集团有限公司、中国民航报社主办的中国首届民航飞机数字化运营峰会在青岛胶东机场举行。在“主题发言”环节,来自中国民航局、中国卫通、中国民航大学、中国商飞、青岛航空、中航材导航技术、空客、波音和汉莎技术等民航飞机数字化运营生态监管部门、企事业单位和科研院校的领导和嘉宾围绕基于高速卫星互联网的数字飞机运营解决方案、空地协同下的创新应用、飞机数字化运营实践等议题进行了精彩发言。

中国民航报对各位嘉宾的精彩发言集锦做了报道,现分享给大家。

中国首届民航飞机数字化运营峰会 (caacnews.com.cn)

中国民航局飞行标准司一级调研员贾建卿

积极稳妥地推进前后舱协同应用

飞机数字化运行解决方案,具体可称作前后舱协同应用,是基于飞机高速宽带Ka/Ku卫星空地连接系统,利用飞机实时数据为航司飞行、机务、运控、安监等主要业务部门提供数据智能服务,提升飞机运行安全、效率及服务品质,降低运营成本。

该解决方案包含机上宽带卫星系统、飞机数据系统等机载软硬件产品,以及飞机数据应用地面智能软件平台等,能以较快的速率、较大的容量、较低的成本实现空地数据交换,有望成为继PBN(基于性能的导航)、广播式自动相关监视(ADS-B)、平视显示器(HUD)和卫星着陆系统(GLS)后值得推进的又一项航行新技术。

宽带卫星前舱应用,主要包括EFB双向通信、ACARS增强下传和WQAR实时下传。WQAR实时下传可以监控飞机健康状态、运行异常、燃油设施等等。ACARS增强下传,可实现ACARS数据高效的地面送达。EFB可以同步更新气象、通告等重要信息,还可以将飞机的实时数据通过EFB提供给飞行员预知,这就为航班风险控制提供了一个全新手段,安全效益极为明显。而且非常难能可贵的是,前后舱系统应用还是“中国‘智’造”。

2018年5月,青岛航开始了基于高通量卫星的前后舱系统应用建设,作为中国首个互联飞机案例,又经历了新冠疫情,克服重重困难,于2020年7月成功实现首飞。

山东航空HUD应用日益丰富,航班正点率长期名列前茅,山东航在乌鲁木齐机场收获颇丰,不但赢得了口碑而且收获了实实在在的客座率。

数字化推进行业的高质量发展,新技术助力智慧民航建设、新技术推广应用工作,不能仅靠行政部门强制去推,要让先行先试者从中获益,再作为典型去示范、去引领。标准规章本身就是从成果的实验、经验总结出来,新技术应用不能只停留在引进、吸收、推广的道路上,我们还有更多的自主产品,中国要真正成为民航强国一定要从追随者向并行者、领跑者转变发展,这是对航行新技术发展规律充分分析和研究的结果,可以用来指导系统应用面临的问题。

中国民航局适航审定司副处长于敬宇

新技术挑战中的适航审定理念与实践

适航司的职责包括政策起草、适航管理、适航批准、民航标准、适航审查、行动监管等。

关于新技术示范应用,我们已经在国内A320上和即将在B737机队上进行部分加改装示范应用。我们希望未来北斗三代,也能够在运输机上进行改装,我们的国产设备能在C919等等其它国产飞机上得到大规模的应用。

对于相应的适航工作怎么开展,以无人机为例,无人机刚出来要申请中国民航适航管理的时候,是没有任何标准的,我们就提出来我们的适航标准一定要跟企业产品的标准一同出来,适航标准、政府的决策不可能脱离于产品应用场景。所以,企业已有的标准在申请适航批准的时候,需要把企业自己关于技术研发、产品生产的标准拿出来,然后经过行业讨论修订,作为产品申请批准的一个审定标准。经过行业验证没问题之后形成我们自己的适航规章,最终推向国际引领和国际话语权,这是目前新业态、新产品、新技术我们形成的一套行之有效的审定模式。

最后,民航局适航审定司一定会支持我们国产新技术、国产新业态的发展,另外我们还要树立对企业、客户、市场、监管部门等的信心,希望有了这种态度、信心,有了各方的协同参与、有了大家的落实、踏踏实实的工作,一定能把我们中国民航的新技术、新概念、新业态、新标准推向世界、引领世界潮流!

中国卫通集团股份有限公司总经理助理邢立海

助力智慧民航建设-推动航空互联网高质量发展

中国卫通(SH:601698)是我国唯一拥有自主可控商用通信广播卫星资源的基础电信卫星运营企业,目前拥有15颗在轨卫星。2017年4月,国内首颗Ka频段高通量卫星中星16号发射,可用容量超过20Gbps。2020年7月,中星16号Ka卫星支撑国内首架高速互联飞机(青岛航空B-8442)成功首飞,助力中国航空互联网发展。中国卫通专门投资设立了星航互联(北京)科技有限公司,作为开展航空互联网业务的经营主体。

全球航空互联网蓬勃发展,已成发展趋势。据行业权威机构统计,截至2019年底,全球已有近万架飞机具备联网能力,其中使用卫星方案接入的有7500架,占比超过80%。采用Ka卫星方案联网飞机已超过2000架。预计到2029年,全球联网飞机将达到1.5万-1.8万架,使用Ka方案的飞机将占联网飞机总数的50%以上。

中国卫通持续加快航空互联网综合信息服务能力建设,推进Ka高通量卫星网络建设。中星16号Ka高通量卫星已商用,可覆盖90%国内航线,支持千架飞机在网运行。2022年即将发射的中星26号等Ka高通量卫星容量超过100Gbps,覆盖中国及周边海域、中东、东南亚及北太平洋区域。后续规划的卫星容量约300Gbps,可覆盖“一带一路”沿线。同时,中国卫通将加快与国际运营商的合作,构建覆盖全球的Ka机载卫星通信网络。

中国民航大学空管学院副教授孟令航

立足“智慧民航”发展主线看航班数字化运行

智慧民航概念的提出基于我国现阶段民航系统的发展特点。中国民航面临空中交通持续增长、能源危机、环境危机、空铁竞合、新型运载工具融合运行等可持续发展瓶颈。民航业希望通过技术赋能推动运行模态升级,突破可持续发展瓶颈,智慧民航应运而生。

空地宽带互联是其中一个重要的技术,通过信息实时感知、集成和融合,航班的数字孪生监控,支撑航班智能化、精细化管控,实现航班安全、高效、便捷运行。

目前民航业数字化运行发展呈现如下几个发展趋势:以航迹为核心的新管控模式:出行即服务、业务航迹协同、精准航迹管控;向用户化定制、集成化运行转变,为旅客提供门对门的服务;向融合感知、自主控制转变,通过网络互联实现全维度的信息精准感知;可感、可视、可控、可变运行管理体系,通过数字化管控平台,实现定制化高效出行、灵活空域与航线等新运行模式。

中国商飞北京民用飞机技术研究中心副主任蒋欣

互联网飞机下的智能飞行愿景

中国商飞北京民用飞机技术研究中心副主任蒋欣介绍了中心关于智能飞行的预研成果。他提到“更环保、更安全、更经济、更快捷、更舒适、更智能的智能飞行是航空业变革的内在需求”。现在的飞机从舱内来说已经从模拟变成数字化,未来的发展方向是互联网化、信息化和智能化。支持智能飞行场景应用需要海量连接、高速宽带、极低时延和安全保密。可能会利用到高低轨卫星通信、ATG等各种通信手段保障链路的可靠性和连续性。

青岛航空股份有限公司副总裁张昉

飞机数字化运营的一种形态-青岛航空的探索

现在整个中国民航业以及全球民航业关于飞机数字化运营有很多形态,青岛航空希望在这个过程中分享一些我们积累的经验和教训。

去年7月7日青岛航空中国首架高速卫星互联网飞机首飞成功并投入运营,截止到现在这架飞机在中国持续运营了一年半的时间,为1.3万旅客提供了机上上网服务。我们在这个平台上通过旅客的手机端,打造非常多的实时类热点,每到重要的节气,或者跟社会的热点新闻有关系,比如说防疫大事件出现的时候,我们都会设计一些主题来进行推广。

目前我们已经开始向前舱扩展,着重AOC整个运营环境的打造上面。在我们AOC大屏上利用飞机下传的实时数据展示航班的信息、飞机的信息、机组的信息,实际起飞成员的信息,旅客的信息,还可以模拟飞机驾驶舱的仪表,有任何不正常的时候可以报警。

未来,我们设想,利用前舱高速数据通信能力,增强EFB的应用,将地面的卫星、云图,或者地面的雷达回波图,直接发送到驾驶舱的EFB上面,机长可以根据全面的卫星气象信息,和自己机载的雷达进行叠加,来进行判断,做一些绕飞的动作。

希望全行业或者是所有的飞机都能够实现上网功能,就能提供一个真正的大数据共享,通过飞机数字化运营,航司的安全和运行管理水平得到质的飞跃,最终实现全行业的整体提升。

中国商飞公司营销委技术总监、首席信息官任和

中国商飞数字化营销蓝图

目前C919客机已经落实28家客户,收到841架订单,ARJ21目前有8家用户,共计670架订单。

在新形势下,商飞大力打造一套数字化的市场营销平台,利用大数据搭建云展厅,把飞行数据、研发数据、航空运营的运力运量数据、虚拟选型等都搬上云,结合线上和线下航展搞前沿技术跟踪、市场趋势判断、市场分析预测发布、航线网络规划、航材供应方案等等,利用搭建的智能化分析和决策平台为客户提供多功能的远程服务。

中国航空器材集团有限公司总经理助理谭克坚

飞机数字化运营解决方案发布

中国航空器材集团有限公司(简称“中国航材”)作为民航央企和六大航空运输及保障集团之一,民航数字化转型服务是重要核心任务之一。

未来中国航材将基于前后舱协同和空地高速宽带连接,通过定义创新的保障服务来实现中国航材的转型。

基于此,中国航材及旗下企业飞天联合、中航材导航、中航材利顿,基于各自的产品和能力优势打造了一整套包含基于高通量卫星的空地宽带互联子系统、数字客舱子系统、数字前舱(驾驶舱)应用、地面运行管理平台、飞机实时数据应用平台等的数字化运营解决方案,推动飞机前舱数据应用和智慧民航建设,为航空公司提供收益、安全和成本等运行目标服务。

目前该套解决方案已经取得了一些项目成果,包括青岛航空前后舱协同空地互联试点项目,与中国商飞合作开发前后舱数据协同传输、飞机健康管理、驾驶舱语音等创新应用,山航国内首个波音机队数字飞机实验平台和商业运营试点项目,最近与成都航空签署了ARJ21创新合作协议,还有几家航空公司也正在推进过程中。

飞机数字化运营是一个可扩展的生态系统,包括但不限于政府部门及监管单位、飞机制造、飞机运营保障、飞机数字服务、工程及MRO、高校及科研院所、卫星运营商、机上增值服务运营商及AI、大数据、互联网等生态企业,中国航材希望通过大家的共同努力形成完整的产业生态,形成多方共赢的状态,共同推动中国民航实现高质量发展。

中航材导航技术产品经理刘彬

EFB与飞行连接

到2015年,中航材导航技术利用研发的EFB(电子飞行包)帮助中国航司实现驾驶舱无纸化过程,未来,EFB逐步向数字化和智能化发展。

智能化的两个前提是数字化和互联。数据如果没有进行数字化,数据将不能被计算机读取;数据数字化之后如果不能进行有效的连接,数据就是信息孤岛,发挥不出自己本身的价值。

高速地空链路打通之后能够扩展前舱业务场景的深度和广度,可以让EFB发挥出更大的价值。当EFB与飞机连接以后读取到了飞机数据、地面发过来的数据,能够极大的在通信手段、运行监控和飞行监控等方面丰富地空交流的形式,能够帮助航司的运行控制部门全方位及时有效地对航班的运行情况进行监控,能够为机组提供更为丰富有效的技术支持,从而提高航班运行安全系数,创造更多的经济效益。举个例子EFB监测到飞机关键系统数据异常时,可以辅助飞行员将仪表指示异常情况等以图片或视频形式下传,避免文字或者语音沟通的偏差,节约沟通成本,减轻飞行员工作负荷。

当然我们还可以设想出一个场景,基于高速实时地空通信,结合现在的数字气象,当前序航班有颠簸预警的时候后序航班的机组也可以通过EFB及时地收到这个预警,为航班提供更多的安全保障。

空客中国市场总监李娜

Airbus Digital Aircraft

飞机上数据网络的功能划分,现在公认的说法是把它划分成三个域,首先是前舱和飞行控制相关的飞行控制域ACD,以及跟飞机运行相关的航空信息服务域AISD,跟后舱旅客相关的乘客信息娱乐服务域PIESD。空客基于同一个平台去满足和实现不同域对于通信安全和性能的不同需求,充分考虑到现如今市场的需求、航司的痛点以及航空互联网的特性,保证平台的安全性、统一性、连续性、开放性和可持续性等,去打造一个从前舱到后舱真正的互联。

FOMAX是飞机运行和维护数据的交互器,是空客认证的用于A320/330家族飞机数据的搜集和传输的系统解决方案。主要整合两大功能:第一,电子化运行,主要是通过地面4G或者是卫星,来实时地传输机载系统数据等,解决的主要是数据传输的时效性,以及飞机跟地面实时双向互联互通的能力。第二,大数据的传输和分析,可以传输多达2.4万到3.6万个参数。两大功能基于同一系统,却又互相独立。

智慧天空解决方案Skywise是空客的航空大数据平台,提供跟飞机运行、维护和管理等相关的大数据服务。空客也正在积极努力推动数据服务的本地化,希望客户能够更加安全、便捷地享受空客数字化服务带来的好处。

中国商飞公司C919大型客机副总设计师王伟

民机试飞的数智化实现

商飞试飞中心利用空地互联、数字技术推进数字化试飞,智能试飞。

举一个例子,商飞的三架飞机在全国不同的试飞场地进行试飞过程中,我们如何通过5G技术、卫星通讯技术,把这三架飞机有机的融合在一起,然后通过上海的主基地对其进行数据监控、数据分析,这个我们已经都实现了,这对于后续多架飞机在航线上运行,如何进行监控、保证安全奠定了一个很好的基础。

空地一体化试飞是我们现在研究的一个方向,也是一个5G技术的应用,即利用5G通讯把所有需要测试的设备无线连接起来。之后把大数据分析的结果,进行数据的曲线仿真,之后反推给后续要进行的实验,然后进行空地一体化对比、趋势分析,保证我们飞机在空中飞行过程中,一旦出现非预期的飞行状态,及时提醒飞行员让他终止飞行或者是解除飞行任务,确保试飞安全。

德国汉莎技术北京代表处首席代表汉莎技术王昕

AVIATAR迎接数字化时代的挑战

数字化驱动产业发展,并且其地位正在逐渐加强。跟传统飞机比起来,新一代飞机数字化程度越来越高。航空公司无论是直接还是间接的成本有50%是跟维修有关联的。

AVIATAR平台把日常运行、飞行各个方面的海量数据集成、分析,将数据和日常的工程管理、维修经验以及所有的解决方案进行有机结合。

未来通过高速卫星空地连接方案将数据实时下传到AVIATAR这个平台,通过AVIATAR的分析、分解,通过跟航空公司145部的系统连接,最终可以利用实时运行数据驱动指导我们下游所有的航线、维护以及预测性维修的管理。

来源:民航资源网
链接:http://news.carnoc.com/group/news_822c30dfd3155ee0.html

12月22-23日,中国首届民航飞机数字化运营峰会在青岛召开。在数字化赋能各行各业降本增效的趋势下,在全球疫情持续波动让民航业承压的背景下,本次峰会聚焦利用数字化新技术为民航飞机运营赋能,特别是聚焦通过前后舱协同空地互联提升民航飞机安全及运行效率、降低运行成本等行业重点关注问题。

图:中国首届民航飞机数字化运营峰会现场

本次峰会在中国民用航空局和工业与信息化部指导下,由中国航空器材集团有限公司和中国民航报社共同主办,特别邀请中国商飞作为主宾单位。青岛航空和飞天联合为本次会议承办单位,天地互联为协办单位。中国国航、东方航空、南方航空、深圳航空、四川航空、山东航空、厦门航空、青岛航空、吉祥航空、九元航空、西藏航空、国货航空等十余家航空公司参加了会议。

图:民航局总工殷时军在大会上致辞

民航局总工程师殷时军、工信部无线电管理局二级巡视员杜廷山出席会议并致辞。中国航材总经理杨晓明、中国商飞C919大型客机副总设计师王伟也分别代表行业制造及保障央企进行讲话。民航局飞标司和适航司、中国商飞试飞中心、营销中心及北研中心、中国卫通、青岛航空、中航材导航技术、民航大学空管学院、空客、波音、汉莎技术等飞机数字化运营产业生态链代表单位分别在峰会上进行了演讲。中国航材总经理助理谭克坚做大会总结。

(图:工信部无线电管理局二级巡视员杜廷山、中国航材总经理杨晓明、中国商飞C919大型客机副总设计师王伟出席会议并讲话)

大会与会嘉宾从监管及政策制定、新产品适航审定、飞机制造及运行保障、飞机数据服务、卫星资源提供、行业科研等多个角度,探讨了中国民航飞机数字化运营的机遇和挑战,以及如何有效推动民航数字化转型大框架下的飞机宽带实时数据应用这个关键步骤。

殷时军在会上指出,民用飞机数字化运营是智慧民航建设的一个重要方面。民航高质量发展需要智慧民航支撑,智慧民航建设成效不断扩大彰显,有力支撑了行业运行,有力充实了应用场景,有力提升了智慧监管能力。飞机作为民航业最基本和最重要的载体,其数字化运营将是务实推进智慧民航建设的重要力量。

殷时军强调,要以智慧民航为统领深化民用飞机数字化运营。一要树立全局观念,担当有为。二要坚持安全可靠、自主可控。要以自主创新为重点,提升民航各领域的国产化水平。三要鼓励多方参与协同,打造合作共赢的发展机制。四要加强国际合作,提升中国民航国际话语权,提高国际影响力。

杜廷山在讲话中提到,工信部无线电管理局作为国家无线电频谱资源的主管部门,很高兴看到以高通量卫星为代表的无线电应用为智慧民航建设赋能,驱动引领民航领域信息化、数字化、智能化发展,希望国内相关单位进一步推动无线电技术在民航飞机数字化中的应用和发展,支持民航业务安全、高效、绿色、经济运行。

民航局飞标司提到,前后舱协同宽带卫星连接是航行新技术,飞标司将积极稳妥地推进前后舱协同应用。民航局适航司介绍了民航飞机数字化运营中的适航审定流程和面临的挑战。

本次峰会上,中国航材以产业链链长的角色,首次在业内正式发布基于国产自主研发生态链企业整合的飞机数字化运营解决方案,为航空公司提供收益、安全和成本等运行总目标服务,赋能智慧民航建设。其从落实国资委要求和民航局十四五规划为战略依据,从企业自身数字化转型发展的需求为内在动力,组合旗下企业中航材利顿、中航材导航技术和飞天联合,稳步推动飞机数字化运营项目,已取得了积极的成效。公司在航材数字化共享平台、智慧航材维修保障、智慧EFB/EMB、飞机空地高速互联、相关的机载航电设备的软硬件研发制造、飞机前后舱数据协同应用、飞机运行数据综合开发运用等方面均取得了局方和航司客户的认可。

图:中国航材集团发布飞机数字化运营解决方案图

峰会期间,民航局总工程师殷时军一行来到青岛航空,调研国内首个飞机数字化运营案例。在青岛航空AOC,殷时军详细考察了青岛航空飞机实时数据地面应用平台,了解青岛航空基于高通量卫星的驾驶舱空地协同技术能力,并视频连线正在执飞的机组进行交流。据了解,青岛航空的飞机实时数据地面应用平台实现了飞机前舱数据的高速连续传输,结合地面平台的多项数据应用,如飞机关键系统运行异常告警、驾驶舱富媒体传输、驾驶舱仪表操纵杆数字孪生等,实现了对飞机运行状况的实时监控、地空实时协同飞行。

图:殷时军总工调研青岛航空AOC大厅

与会主要航空公司相关业务部门负责人及民航局飞行标准司一级调研员贾建卿参与了圆桌论坛环节,讨论了航司在数字化转型中普遍关注的问题,例如“疫情给航司带来的挑战与机遇,航司如何通过数字化运营破局”,“航司对数字化运营的理解,在数字化转型中的定位和作用 ”,“航司各业务单位(信息、机务、运控、安监、营销、服务、传媒部门),对空地宽带互联实时数据应用场景的关注点和顾虑点”,“飞机数字化运营合作生态体系如何构建以及航司未来合作模式”;其中山东航空分享了在成立国内首个数字飞机联合创新实验室方面的构想;参与航司还与民航局飞标司就“局方在飞机数字化运营方面的政策和资源支持”等议题进行了互动。

图:圆桌会议环节

最后,中国航材总经理助理谭克坚在大会上代表产业生态各方,宣读了《共建中国民航飞机数字化运营生态倡议书》并做大会总结,倡议政府部门及行业监管单位、飞机制造、飞机运营保障、飞机数字服务、工程及MRO、高校及科研院所、卫星运营商一起和航空公司协同,利用好卫星互联网、大数据、AI等信息通信新技术趋势,利用好民航新基建及智慧民航发展战略机遇,协同自主研发航电及数据软件,并通过绿色、协同、共赢、共享的生态合作为行业提供完整解决方案,为民航数字化转型升级赋能。

来源:中国民航报
链接:http://app.caacmedia.cn/zixun/toutiao/202111/t20211118_1334439_share.html

11月18日,山航与飞天联合系统技术有限公司(简称“飞天联合”)签署合作协议,双方正式启动国内首个波音机队的数字飞机试点项目。该项目立足国产和自主可控,分阶段开展波音737试点机队的数字化升级,包含飞机改装、适航取证、新技术及应用验证等,预计首架飞机将于2022年中完成改装并投入试点运行。

数字飞机(Digital Aircraft),是指前舱和后舱均具备机上宽带互联网络能力的飞机,能够通过空地宽带网络,提供驾驶舱和客舱的数据应用服务与协同。数字飞机是飞机具备互联能力之后的基于实时机载数据的智能化升级。

当前全球民航业正处于数字化浪潮之中,中国作为未来世界最大单一民航市场,数字化转型成为实现多领域民航强国建设的必由之路,民航局在2021年全国民航工作会议中首次提出了智慧民航建设,数字化、智能化成为“民航十四五”规划的核心和主线。在9月份举行的2021年服贸会“空中丝绸之路”国际合作峰会上,中国民航六大航空运输及保障集团之一的中国航材集团,首次对外阐释了国产数字飞机解决方案的框架。在此背景下,国内主要航司加快推进数字化转型升级,利用数字化手段提升运行安全、降本增效。

山东航空股份有限公司是山航集团的核心企业,建立了波音737单一机队的优化型机队结构,拥有飞机134架。自成立以来,山航始终把“确保安全,狠抓效益,力求正点,优质服务”放在首位。数字化战略是山航提升服务能力、践行智慧民航的重要手段。早在2005年,山航在国内首家引入HUD(平视显示系统)辅助驾驶员飞行,在极端恶劣天气里,也能保障旅客安全。山航还引进了MOQ(航班运行品质管理系统)、F-ROMS(飞行品质日常监测管理系统)等多个飞机数据分析系统,帮助提升航班准点率和飞行品质监控。数字化技术显著提升了山航的运行管理水平。2020年,在国内10大航空公司中,山东航空航班正常率连续保持第一名。

飞天联合是中国领先的航空电子系统供应商和航空产业数字化服务商,为国内目前唯一获得CAAC、EASA、FAA全球三大适航体系产品认证的机上互联大满贯企业,已为全球10余家航空公司及飞机公司提供产品和服务。飞天联合与中国商飞合作研发针对国产大飞机的有关系统,支持国产民机数字化、智能化升级。近期,飞天联合与中国航材集团联合推出基于数字飞机的智能航材保障系统、驾驶舱实时辅助决策系统等解决方案。

双方将共建“数字飞机联合创新实验室”,以数字飞机创新成果孵化、创新人才联合培养为主要目标,持续拓展数字飞机的深度价值场景和生态合作模式。本项目将基于国产高通量卫星进行空地高速数据传输。实验室未来将与国产生态链相关企业开展广泛合作。

全球民航业的竞争日益加剧,紧抓新一轮数字革命机遇,将成为中国航司的重要战机。即以数字化、网络化、智能化催生新动能,以数字飞机为抓手,赋能安全运行和服务营销创新,实现航空公司高质量的新发展。中国数字飞机解决方案,需要产业链各方深度协同,也需要持续技术创新和合作模式创新。让国产数字飞机解决方案和服务,助力更多中国航司跻身世界前列。

由国务院发起的2021年全国大众创业万众创新活动周(双创周)于10月19-25日举行,会议聚焦“高质量创新创造,高水平创业就业”主题,采用线上线下相结合的方式,在全国各地同步展开。北京主会场的主题展示区域面积共8000平米,集中展示了200多个经过精心遴选出的科创项目。飞天联合机上高速卫星系统作为高端装备领域的颠覆性、前沿性、突破性成果,受邀在“创新创业支撑科技自立自强”版块参展。

李克强总理对双创周作重要指示

双创周北京会场主题展由市发改委,市科委、中关村管委会等单位组织,展览项目从1600多个项目中筛选而出,最终210多个创新创业项目和相关服务机构参展,设置了创新创业支撑科技自立自强、创新创业创造高精尖发展新动能、创新创业创造美好新生活、专业平台推动高质量创新创业四个室内展区,一个室外智能装备展区,中国空间站天和核心舱模型、不用打针就能接种的鼻喷流感病毒载体新冠肺炎疫苗、AI智能机器人等明星展品均参展。

据市科委、中关村管委会相关负责人介绍,创新创业支撑科技自立自强版块展出项目均为在服务国家重大需求等方面取得最新代表性的创新成果,涉及生物医药、人工智能、高端装备、区块链等领域的40多个典型项目,包括众多解决“卡脖子”的关键核心技术。

飞天联合历经十年自主研发,在高速卫星机上互联网及前舱数据应用等领域打破了欧美的垄断,取得了全球三大适航体系认证,已为国内外十余家航空公司及飞机公司提供产品和服务。“创新”、“自强”是飞天联合在发展过程中的一贯坚持,今后,飞天联合会继续响应国务院的”双创“号召,在中国国产航电领域持续深度开拓。

全国大众创业万众创新活动周,简称“双创”周,由国务院批准,旨在为实现创新驱动发展汇聚智慧和力量,定于每年10月份举办,北京会场是双创周的永久会场。

第十三届中国国际航空航天博览会(又名“中国航展”、“珠海航展”,9月28日-10月3日)今日在珠海开展,航展吸引了40个国家和地区的近700家企业亮相。飞天联合作为中国航材集团旗下企业参展,展位号为H4A4

创办于1996年,历经25个年头,如今珠海航展已跻身世界五大航展之列,成为世界航空产业的顶级盛事,也是近年来不断壮大的航空产业“中国制造 ”面向世界的重要展示平台。

因应对全球疫情形势,本届航展主办方全新推出“云上航展”。观众在电脑端可通过中国航展官网(www.airshow.com.cn)的“云上航展”栏目了解航展全面信息,在手机端可下载“智慧航展”APP实现一键导览,“云上直播”“云上会议”“云上珠海”等精彩内容将一一呈现。

飞天联合作为中国领先的航空电子系统供应商和航空产业数字化服务商,致力于为全球航空客户提供自主研发的高质量的软硬件产品和服务。如您想详细了解飞天联合的航空数字化解决方案及公司最新进展,欢迎您莅临展位洽谈交流。

中国航材集团展台

去年的今天

中国首架高速卫星互联网飞机

在青岛航空正式投入商业服务

飞天联合为其提供高速卫星机载航电系统Xstream

该系统已稳定运行近3000小时

服务航班总量1400余次

服务旅客近20万人次

为国内、国际旅客带来全新的空中网络体验

支持全舱刷抖音微信视频

网络会议视频直播等高速互联网应用将地面4G网络体验带到了万米高空

过去的一年中该架高速卫星互联网飞机

执飞过青岛航空几乎全部国内航线

以及青岛-首尔国际航线

其中超过40%跨海航线

航线卫星网络覆盖率达97.2%

跨海航线举例:青岛-大连跨海航线

飞天联合Xstream系统

持续赋能机上互联网商业运营

为青岛航空打造一张靓丽的名片

一周年代表着一个新的开始

回顾过去也要展望未来

愿Xstream与高速卫星互联网飞机

乘势而上新征程

共书民航数字化转型的新篇章

5月23日,由飞天联合提供机上互联网航电系统的青岛航空QW9901航班由青岛起飞,平稳飞抵韩国首尔仁川国际机场,这是中国首架高速卫星互联网飞机首次执飞国际航线,为国际航班旅客提供高速机上互联网服务。

飞机在17:20从青岛流亭机场起飞,不久系统即正常接入高速卫星网络。根据机上IFEC地面管理系统实时报告以及空乘人员、机上用户的反馈,飞行期间系统运行稳定,网络体验顺畅。

青岛-首尔航线是中韩两国文化交流的便捷通道。只要坐50多分钟的飞机,首尔人就能享受到阳光海滩和青岛啤酒,而青岛人就能飞到另一个国家品尝到地道的韩国烧烤。对于假期不多又期望出国度假的人不要太方便。

目前,青岛航空青岛-首尔的直飞航班每周有1趟,往返于青岛与首尔之间的旅客以公商务、留学生为主。在备战新冠肺炎疫情复杂严峻的形势下,青岛航空加强防疫措施,积极为旅客提供更多“安全飞行”保障服务。5月23日,共有112位旅客乘坐QW9901航班,乘务组在登机时,逐一为旅客派发“健康申明卡”、测量体温、进行客舱防疫广播引导;飞机进入平飞阶段,旅客可通过连接空中互联网,在万米高空连线家人,报一句平安。

目前国内类似的用窄体飞机执飞国际航线的案例并不少见,例如春秋航空9C6465航班(上海-曼谷,A320 NEO),厦门航空MF895航班(厦门-金边,B737-800),国航CA123航班(北京-首尔,B737-800)等。这些飞机上大多未安装传统的机载娱乐系统。目前中国已经发射了多颗高通量卫星,覆盖中国及亚太区域,可为这些国家和地区的国际航班旅客提供高速机上互联网。

不仅如此,QW9901航班还有一个显著特点:几乎全程跨海飞行。由于ATG(Air-To-Ground)地空通信方式需要在航线经过的地面部署基站,因此无法支持跨海航班互联网接入。因此,在这些航线上,卫星方式是唯一的选择。

图片来自于航旅纵横

我们知道,地球海洋面积占地球表面积的71.8%,从中国城市飞往很多目的地国家的国际航线都需要跨海飞行,近到韩国、日本、东南亚各国,远到南半球的新西兰和澳大利亚,以及北美洲和南美洲各国,甚至国内航班中许多城市之间的航线也包含跨海航段。2020年12月飞天联合针对青岛航空B8442飞机飞行情况做过一次统计,在506次航班样本中,跨海航班共计221次,占全部样本的43.7%。未来随着海外航线的逐渐恢复,这些航班旅客对高速卫星互联网的需求将会凸显。

图:南航CZ6510航班(上海-沈阳)
图片来自于航旅纵横

5月23日,青岛航空中国首架高速卫星互联网航班第一次执飞国际航线圆满完成。机上高速互联网丰富了旅客的空中生活,也为航司开发更多的“无接触式“服务提供了技术基础。未来,随着国际航空出行的恢复,高速机上互联网将成为旅客便捷、健康空中生活不可或缺的一部分。

➀海淀区委书记余军主持大会

#初心向党庆百年 科技领航再出发# 5月18日,北京市海淀区举办中关村科学城北区“创新合伙人”大会。飞天联合作为民用航空电子领先企业,也是国内第一家在机上互联领域全球适航认证“大满贯”企业,与其他7家企业一起成为中关村科学城“创新合伙人”。

➁海淀区人民政府给飞天联合等8家“创新合伙人”代表授牌

2017年海淀区全域纳入中关村科学城范围,其北部区域是中关村国家自主创新示范区研发服务和高新技术产业聚集区的核心组成部分,包含众多全球知名互联网和科技创新企业。

“创新合伙人”是海淀区政府自2018年为助力科创事业而搭建的平台。该计划着力打造政府与企业在原始创新过程中的新型伙伴关系,让科技创新主体成为中关村科学城的主人。截止2020年底,北区入驻企业超过7300家,高新技术企业3169家,独角兽企业8家,瞪羚企业665家。本次成为“创新合伙人”的8家企业,均在所属行业取得突破性创新成就,包括:

  1. 推想科技:全球唯一获批四大市场准入的AI医疗公司
  2. 九号公司:中国境内上市企业中“VIE+CDR 第一股”
  3. 下一代互联网及重大应用技术创新园:我国首个专注于IPv6产业创新的科技园区
  4. 银河航天:我国商业航天及卫星互联网领域第一家独角兽企业
  5. 旷视:全国首个智能测温标准
  6. 飞天联合:国内第一家全球适航认证“大满贯”企业
  7. 地平线:国内首个L4级自动驾驶国产芯片
  8. 蓝亚盒子:国内最大3D游戏引擎开发企业
➂海淀区副区长林航发布“三年数字经济行动计划”

会上,《中关村科学城数字经济创新发展三年行动计划(2021-2023年)》(以下简称“行动计划”)正式发布。“行动计划”涵盖了15项具体行动,为确保行动落地见效配套了92个重点项目,行动一即提出:加快布局新型数字基础设施。升级打造千兆固网、5G网络、工业互联网、卫星互联网、车联网、物联网、智慧电网等先进网络基础设施,飞机上新型数字基础设施建设包含在内。“行动计划”的发布为“十四五”时期加快建设国际科技创新中心核心区提供了强有力的支撑。

根据“行动计划”,到2023年,中关村科学城将力争培育1-2家具有全球竞争力的五千亿级企业及一批千亿级企业。

科学城为企业发展提供了创新平台和强力支撑,作为科学城的最早一批入驻企业,飞天联合将发扬引领和示范作用,并利用海淀区对创新性企业的政策支持加速发展,促进民航机上数字基础设施建设升级。

聚焦航空乘客体验的FTE/APEX线上展会将于下周二开展。鉴于海外实体展会受疫情影响几乎全部取消,FTE/APEX将是自疫情爆发以来规模最大、也是2020年内最后一个全球性行业展会。近期国际航空运输协会(IATA)预测航空客运量至少要到2024年才能恢复到2019的水平,在过去的一年中遭受重创的航空业,正迫切地寻找“过冬”的措施,或许可以在这次展会上找到答案。

飞天展台

本次飞天以黄金赞助商身份参展,将展出为青岛航空中国首架Ka高速互联网航班提供的全套机上互联系统、互联网航班500余次飞行运营报告及飞天的数字飞机解决方案。力求服务全球航司的数字化转型。

今天我们请飞天美国销售总监Ben来为大家讲解一下观展要点

本次虚拟展会是业内规模最大的数字展会,具有5大特色:

  • 2天的线上会议+30天的持续展示

您可以利用8日、9日两天的线上会议与展商建立联系,并在接下来的30天内继续浏览网站上的海量信息

  • 交互式展商展示、产品发布

观众可免费参观展商的虚拟展位。展区分为三个核心区域,分别为“机场”,“数字化与初创企业”和“机载”,共有77个供应商展示可以改变旅客出行的最新产品和服务。

  • 虚拟会议厅

虚拟会议邀请航司、机场的专家演讲,将向与会者发表重要的见解和研究成果,以帮助他们了解未来的趋势以及成功的转型策略。

部分演讲嘉宾来自:
阿拉斯加航空,达美航空,洛杉矶世界机场,匹兹堡国际机场,亚航,维珍航空,空客,星空联盟,法荷航,捷蓝航空,厦门航空,拉美航空,维珍和日本航空。
  • 行业深度见解
OnDemand Speaker Zone将提供更为深入的行业见解,由演讲者提前录制并分享,资料的提供者及来源包含:

阿拉斯加航空,盐湖城国际机场,汉莎航空创新中心,皇家史基浦集团,JetBlue Technology Ventures和希思罗机场,以及APEX技术会议等等。
  • 330+航司+机场已在线注册参会
参会者包括:法国航空,印度航空,阿德莱德机场奥克兰机场,亚航,阿拉斯加航空公司,班加罗尔国际机场,樟宜机场集团,美国航空,国泰航空公司,丹佛国际机场,迪拜机场,中国南方航空,阿联酋航空,香港国际 机场,洛杉矶世界机场,日本航空等等。

观展地图

会议提供免费注册,注册后获得Expo Pass,可免费参观展区及与展商进行在线洽谈;若要参加会议及观看深度观点视频(onDemand Speaker zone),需要付费获得Premium Pass。