聚焦航空乘客体验的FTE/APEX线上展会将于下周二开展。鉴于海外实体展会受疫情影响几乎全部取消,FTE/APEX将是自疫情爆发以来规模最大、也是2020年内最后一个全球性行业展会。近期国际航空运输协会(IATA)预测航空客运量至少要到2024年才能恢复到2019的水平,在过去的一年中遭受重创的航空业,正迫切地寻找“过冬”的措施,或许可以在这次展会上找到答案。

飞天展台

本次飞天以黄金赞助商身份参展,将展出为青岛航空中国首架Ka高速互联网航班提供的全套机上互联系统、互联网航班500余次飞行运营报告及飞天的数字飞机解决方案。力求服务全球航司的数字化转型。

今天我们请飞天美国销售总监Ben来为大家讲解一下观展要点

本次虚拟展会是业内规模最大的数字展会,具有5大特色:

  • 2天的线上会议+30天的持续展示

您可以利用8日、9日两天的线上会议与展商建立联系,并在接下来的30天内继续浏览网站上的海量信息

  • 交互式展商展示、产品发布

观众可免费参观展商的虚拟展位。展区分为三个核心区域,分别为“机场”,“数字化与初创企业”和“机载”,共有77个供应商展示可以改变旅客出行的最新产品和服务。

  • 虚拟会议厅

虚拟会议邀请航司、机场的专家演讲,将向与会者发表重要的见解和研究成果,以帮助他们了解未来的趋势以及成功的转型策略。

部分演讲嘉宾来自:
阿拉斯加航空,达美航空,洛杉矶世界机场,匹兹堡国际机场,亚航,维珍航空,空客,星空联盟,法荷航,捷蓝航空,厦门航空,拉美航空,维珍和日本航空。
  • 行业深度见解
OnDemand Speaker Zone将提供更为深入的行业见解,由演讲者提前录制并分享,资料的提供者及来源包含:

阿拉斯加航空,盐湖城国际机场,汉莎航空创新中心,皇家史基浦集团,JetBlue Technology Ventures和希思罗机场,以及APEX技术会议等等。
  • 330+航司+机场已在线注册参会
参会者包括:法国航空,印度航空,阿德莱德机场奥克兰机场,亚航,阿拉斯加航空公司,班加罗尔国际机场,樟宜机场集团,美国航空,国泰航空公司,丹佛国际机场,迪拜机场,中国南方航空,阿联酋航空,香港国际 机场,洛杉矶世界机场,日本航空等等。

观展地图

会议提供免费注册,注册后获得Expo Pass,可免费参观展区及与展商进行在线洽谈;若要参加会议及观看深度观点视频(onDemand Speaker zone),需要付费获得Premium Pass。

第九届航空客舱信息技术大会(ICT2021)于5月12-13日在上海举行。飞天联合在大会首日上午发表题目为“创新连接:高速机上互联网助力航司构建新生态”的演讲,并于当天下午的“新技术、新视角、新合作”小组讨论环节与国内外机上互联网领域主要企业的代表一起探讨该领域的技术及商业模式的最新进展。

航空客舱信息技术大会(ICT)是聚焦客舱连接技术、商业、安全和数据应用的行业专业会议,自2013年开展以来,已成功举办八届,每年5月都汇聚全球主要解决方案提供商到场分享最新技术及商用进展。随着机上互联网在全球的普及率越来越高,该会议上的观点受到业内广泛关注,为有意升级客舱连接的中国航司提供决策的依据。

本届ICT大会的主题是:创新连接,连接未来。飞天联合的发言主题“创新连接:高速机上互联网助力航司构建新生态”与大会主题高度契合,体现了目前业内关注的焦点。会上,飞天指出,国家“十四五”规划、民航新基建、民航局最新政策均指向行业发展趋势:数字化和智能化。而这一进程将首先以机上高速互联网的普及为前提和开端。在疫情后国家对民航业新基建的政策支持下,中国民航业迎来了数字化转型的大好机会。而中国以飞天联合为代表的国产航电企业,凭借符合全球适航、优质性能以及良好的本地化服务,已为中国民航高速互联网的规模化部署做好了准备。
5月11日,即ICT开展的前一天,青岛航空对外宣布,将扩大对旗下机队高速机上卫星互联网的部署。这是继去年7月首开中国高速互联网商业航班运营后,青岛航空的再一次率先加码——以机队规模部署高速机上卫星互联网。这也是中国民航飞机一次网络化、数字化的系统升级。该项目采用飞天联合Xstream国产高速机上卫星互联网航电系统产品。
不仅如此,在民航局指导下的、由飞天联合与青岛航空联合启动的国内首个前后舱协同传输试点项目首架飞机也将于年内首飞,这是中国第一架前后舱协同传输的高速互联飞机,是飞天联合与先进航司为中国民航的安全、高效运行做出的又一次努力。

欢迎与会的专家和领导在会议现场与飞天联合就高速机上互联网、数字飞机、前后舱协同等话题进行深入交流。

中国品牌.世界共享

5月10-12日,经党中央、国务院批准,由国家发展改革委联合中宣部、工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家市场监管总局、国家知识产权局、上海市人民政府共同主办的第五届中国品牌日活动在线上/线下同步举行,此次活动以“中国品牌,世界共享;聚力双循环,引领新消费”为主题。飞天联合作为航空高端制造自主品牌企业代表,受邀与来自医疗健康、集成电路、人工智能等领域的56家企业代表北京地区参展线上展会,展位位于“京智创造”主题展区。

中国自主品牌博览会旨在展示我国自主品牌发展成就,扩大自主品牌知名度和影响力,塑造中国自主品牌良好形象,树立品牌经济发展理念,坚定自主品牌发展信心,拉动自主品牌产品消费,促进品牌强国建设,满足人们美好生活需要。本次活动期间,37个地方和19家中央企业携一大批国货精品集体亮相中国自主品牌博览会。中共中央政治局常委、国务院总理李克强对本次活动作出重要批示,批示指出:努力提高产品和服务的质量与综合竞争力,使更多中国品牌成为国内外市场值得信赖的选择。

飞天联合所在的民用航空电子领域技术门槛高,属于我国亟待解决的“卡脖子”技术领域,该领域全球市场长期被欧美企业所垄断。飞天联合作为中国国产民用航空电子系统提供商,自成立之初就确立了自主研发、打造自主品牌的发展路径,历经十年发展,已在高速机上卫星互联网领域实现了国产替代,并在“前舱大数据采集及应用”、“智能客舱”等领域提前布局,可能以更加靠前的身位参与国际竞争。

未来,飞天联合将继续提升创新能力,以“硬实力”赋能航空产业数字化转型,助推中国品牌高质量发展。

点击图片观展“云上2021年中国自主品牌博览会”

5月11日,青岛航空对外宣布,将扩大对旗下机队高速机上卫星互联网的部署。这是继去年7月首开中国高速互联网商业航班运营后,青岛航空的再一次率先加码——以机队规模部署高速机上卫星互联网。这也是中国民航飞机一次网络化、数字化的系统升级。该项目采用飞天联合Xstream国产高速机上卫星互联网航电系统产品,由天地互联公司负责机上互联网运营。

青岛航空B-8442航班安装有国内首套国产高速机上卫星互联网系统

突破!国产航电加速中国市场批量交付

据悉,由飞天联合公司研发的Xstream系统,包括XstreamSATTM和XstreamLITETM航电产品,以及XstreamOPTM机载设备管理平台,早在2018年就已开始供货海外大型航空公司。这家来自北京中关村的企业,拥有着FAA、EASA和CAAC三大国际适航认证,是目前该领域里中国唯一的“大满贯”。

一直以来,航电行业技术门槛高,被欧美企业长期垄断,中国公司难以“冒头”。去年7月始,由国内飞天联合公司自主研发的Xstream系统,正式开始为青岛航空的飞机提供高速互联网服务。首航飞机更成为中国首颗高通量卫星——中星16号的第一架入网飞机。

10个月以来,该航班共计执飞1200余次,系统运行平稳,网络体验顺畅,为青岛航空乘客带去了前所未有的、等同于地面4G性能的全新空中网络体验。更开创了 “互联网+航空”的全新商业形态。可以肯定地说,在机上高速卫星互联这一航电细分领域,国产替代实现了!

青岛航空总裁吴龙学在签约仪式上说:“青岛航空开通高速机上互联网航班后,不仅收获了旅客的一致好评,也开创了‘互联网+航空’的全新商业形态,为产业发展提供了青岛航空的经验,也得到了民航局和青岛市政府的鼓励和认可,以及行业的广泛关注。‘青岛航空  ’、‘互联网航班’等也成为网络搜索热词,多家海外媒体也进行了相关报道。”基于对首架高速互联网飞机改装的运营效果的高度肯定,亦基于对飞机网络化、数字化升级的明确需求,青岛航空宣布,正式开始后续机队部署高速机上互联网。

国产航电如何赢得中国IFEC市场?

中国目前民机保有量约4000架,机上互联网装机率只有5%,远低于北美的71%,市场增长空间巨大。

近日,国际知名行业媒体RGN发布了一篇题为《中国国内航空市场复苏提振机上互联市场》的报道。指出中国国内航空市场已经基本恢复,且目前中国民航机队机上互联网渗透率低,中国将成为IFC(机上互联)的重要市场。文章重点介绍了目前已进入中国IFEC(机上娱乐及互联)市场的三大供应商Panasonic Avionics(松下航电)、Global Eagle(全球鹰)和FTS(飞天联合)。

尽管新冠疫情给航空业带来了深远和根本的变化,但以飞天联合为代表的中国企业,依然对中国的航空公司充满信心,“在后疫情时代行业逐渐恢复中,通过数字化转型,可以抢得更好的身位。”飞天联合发言人表示,他们看到越来越多国内航空公司,正在进行长远布局,“在下一赛段,机上互联或将成为提升客舱体验、运营效率和增加辅营收入的关键抓手。”

安装于飞机电子舱的飞天联合航电设备

提供获得全球主要适航当局适航认证的航电产品绝非易事,不仅要持续满足民航飞机的适航要求,承担长期维护成本,而且要与国外供应商同台竞技。不过,国产航电创新企业,除了拥有在新兴领域持续创新的能力,本地化服务方面也具有明显优势。疫情期间,这项优势更为凸显。

以飞天联合为例,其目前除了获得多种机型前装/改装适航认证外,还获得了PMA认证,以及145部维修资质,可以为航空公司客户提供机载系统运维、备件和维修服务。其为机载系统配套研发的XstreamOPTM机载网络及设备管理平台,则可以为航司及生态合作伙伴提供针对机载系统的地面实时运行监控保障和运营平台支撑。

飞天联合机载网络及设备管理平台XstreamOPTM地面实时监控画面

清歌单调,国产航电快速成长亟待支持

去年7月首飞仪式上,青岛航空副总裁张昉通过高速地空互联系统进行空地视频直播时说,“目前这套系统,是中国自己的机载硬件,用中国发射的卫星,中国自己的航空公司,使用中国的软件平台,实现了多个行业的中国制造和中国标准。”

对中国航电企业而言,每一次机遇与信赖都来之不易。产品技术门槛高、研发适航周期长、全球适航难度大、中国品牌认知度较低,市场进入更需要机遇和持久的耐心。

而新冠疫情,将航空公司及旅客对网络化数字化出行的需求充分暴露。民航数字化转型加速,正在国产航电打开了一个前所未有的战略窗口。

此次青岛航空率先启动国产高速机上卫星互联网机队建设,既契合国家“十四五”规划的政策指引,也是民航“新基建”和“智慧民航”建设的落地实践。

总裁吴龙学将这一项目称为,“青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试”。

空客中国首席执行官徐岗则认为,“机上互联互通是民航业发展的重要创新方向,青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案,开创了国内机上互联的新纪元。”

这的确值得振奋。在行业内持续深耕的部分先进国产航电企业,已经初步打破了国外公司的垄断,在民航数字化浪潮中占领了先机。凭借符合全球适航、优质性能以及良好的本地化服务,他们亟待更多施展拳脚的大好机会,为中国航司的数字化转型增速添翼。

中国民航机上互联网,在万米高空飞向新阶段。

4月22-23日,由中国航空工业集团有限公司与山西省人民政府主办的第三届中国通用航空创新创业大赛半决赛在山西太原举行。中国商飞和飞天联合作为国产飞机公司代表及民营航电创新企业代表出席,商飞C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉、飞天联合CEO段世平在大会上发言。

通用航空与运输航空并称“民航两翼”,近年来国家出台实质性利好政策推动通航产业发展,疫情期间通航在防灾救灾中也发挥了重要作用。随着通航产业的兴起,国内众多创业公司及团队也投身到行业创新创业中来。中国通用航空创新创业大赛是一项航空主题的全国性“双创”活动,致力于创建专业权威、开放高效的航空产业创新发展平台今年的双创大赛吸引了400多个项目报名参赛,55个项目进入半决赛。

吴院士正在做“大飞机助推高端制造业创新发展”的主题演讲

吴光辉院士结合国家大飞机项目介绍了中国航空业发展现状,及航空业在国家战略中的重要性,分享了历届国家领导人对中国发展航空工业寄予的期望。吴院士认为国产大飞机项目将带动整个航空产业向前发展。对于通航产业,吴院士认为发展空间很大,鼓励创业公司快速发展。

段世平先生正在做“航空领域创业感悟”的主题演讲

段世平先生从民航硬科技领域创业者的角度与在场团队分享了对行业的看法及创业的经验。民航航电创业的难点包括门槛高、周期长、起步即全球竞争。他同时提到,挑战也是机遇,门槛高、入行难,但是对于在该行业持续耕耘的企业来说,长期积累的经验会转化为硬实力。疫情使航空业数字化转型进程加速,行业对客舱驾驶舱数字化、智能客舱、交互无接触娱乐、客舱健康新技术等民用航空电子新兴领域配套服务呈现出迫切需求,未来民航航电及通航航电领域都有很多的机会。段世平先生在发言中呼吁国家政策、资本市场、行业创业创新主体一起推动产业发展,坚持创新,为中国航空产业生态建立和整体实力继续增强努力。

中国航天科技集团发布《中国航天科技活动蓝皮书(2020年)》

2月24日,中国航天科技集团在京发布《中国航天科技活动蓝皮书(2020年)》(以下简称《蓝皮书》),对2020年全球航天活动进行盘点。

《蓝皮书》从世界航天发展态势、中国航天发射活动、中国航天器科技活动、中国航天应用服务、中国航天国际合作、中国商业航天进展共六大篇章对2020年中国航天科技活动进行全面回顾。

2020年是“十三五”收官之年,五年间中国航天圆满完成载人航天、探月三期、北斗导航、高分辨率对地观测系统等国家科技重大专项任务。2020年中国更是实现了“天问一号”、“嫦娥五号”等探测任务的重大突破,获得了全世界的关注和赞叹。

随着中国航天技术的发展,中国在轨应用卫星数量的增长,形成了以中星、亚太、天通等系列卫星为代表的通信卫星体系,为航天应用服务的发展提供了空间基础设施。《蓝皮书》在航天应用服务章节中,重点介绍了中国高通量卫星在空中通信方面的首次成功实践—-青岛航空中国首架高速卫星互联网飞机首航成功。这架由飞天联合提供机载卫星互联网系统的飞机目前已经执飞900余次,为超过11万旅客提供了可以媲美地面4G的机上高速互联网服务。

主要航天国家高度重视,航天发射活动再创历史新高。2020年,全球实施114次发射任务,发射航天器1277个。中国航天发射次数和发射载荷质量均位居世界第二。

2020年,中国将卫星互联网纳入“新基建”范畴,大力推动卫星应用的发展。

全球卫星系统提速增效,发射成本有望持续降低。全球传统高轨卫星和低轨通信星座都有重大进展。中国亚太6D通信卫星成功发射,通信总容量达到50Gbit/s,可为亚太区域用户提供全地域、全天候的卫星宽带通信服务。

对应卫星系统容量的大幅提升,运载火箭重复使用技术持续发展。火箭回收和重复使用为进一步降低发射成本提供基础。

中国航天应用服务多领域覆盖,相关产业生态正在建立。《蓝皮书》介绍了中国航天在通信广播服务、气象观测服务、交通运输业服务、卫生健康服务、应急管理服务等中的应用。作为国家顶层战略规划的一部分,中国航天正在更广泛和深入地服务生产生活的方方面面。

以下为《蓝皮书》原文,来自空间瞭望智库公众号。

https://mp.weixin.qq.com/s/5mpYHIS4wamA-8UB7onZGA

12月4日,海航集团与携程集团在海口海航大厦举行会谈并签署战略合作备忘录。双方将发挥各自资源优势,创新航空运输与互联网技术合作模式,联合打造海南自贸港航空旅行综合消费生态,服务人民美好旅行生活。

海航集团执行董事长顾刚、携程集团CEO孙洁等领导出席活动并证签,海航航空副总裁兼海南航空董事长徐军、携程集团副总裁谭煜东分别代表双方签署备忘录。

顾刚表示,海航作为民航业中的优秀代表,复工复产成效显著,风险化解工作稳步推进。希望以此合作为契机,携手携程这样优秀的互联网合作伙伴,在入境旅游、第七航权开放、离岛免税等利好政策,以及海南着力打造“四小时、八小时飞行经济圈”机遇下,推动航空旅游与互联网的深度链接,全面提升旅客出行服务体验,在自贸港建设的大潮中,相互支持,共同发展,助力提升海南的国际竞争力和影响力。

孙洁表示,携程作为以互联网技术为核心的旅行综合服务商,拥有行业领先平台运营和数据技术,这与海航的需求是高度匹配的。此次合作,双方将本着“优势互补、开拓共赢”的原则,积极创新疫情后航空旅游业发展模式,深耕海南国内市场,提前布局海南国际市场,为推动海南航空旅游业升级做出贡献。

根据合作备忘录,双方以“航空+互联网”强强联手,抢抓海南自贸港建设机遇,加强数据共享和信息技术合作,就航空市场大数据分析与产品营销合作,航空数字信息化建设及海南自贸港内酒店、免税、医疗、景区、地面交通等旅行消费场景开发整合达成合作共识,共建共享综合消费生态,吸引全球旅客前往海南度假购物,为疫情后的海南航空国内国际旅游市场增添活力。

当前,海南自贸港建设进入全面实施阶段,在此历史机遇下,海航集团与携程集团通力合作,将更好的发挥各项利好政策优势,激活海南航空旅游消费市场,助力贯通国内国际双循环,为海南经济发展培育新动能,切实为海南自贸港建设贡献力量。

内容:转载自澎湃新闻

链接:

https://dy.163.com/article/FQR691U00514R9P4.html

11月7日,在第三届中国国际进口博览会IASC国际航空产业链领袖峰会上,中国商用飞机有限责任公司(下简称中国商飞)党委常委兼副总经理周新民带来《中国民机的机遇与挑战》主题演讲。

中国商飞党委常委兼副总经理周新民带来《中国民机的机遇与挑战》主题演讲。

目前,中国商飞旗下共有三款主要产品,分别是支线喷气式客机ARJ21,大型客机C919和远程宽体客机CR929,这三款机型的座级分别为78-90座、156-168座和280座,航程分别为2225-3700km、4075-5555km和12000km。

对于目前三款机型的最新动态,周新民透漏:

  • 一是ARJ21目前已交付37架,超过44000飞行小时,开通84条航线、覆盖64座城市、载客超过130万人次,签派可靠率达到99.6%;目前ARJ21年产20-30架,累计订单616架。
  • 二是C919目前有6架机在进行试飞,已有28家客户,累计订单815架;计划明年首架机交付全球首家客户东方航空公司。
  • 三是CR929正在开展发动机、机载系统、机体结构的供应商选择工作。

对于如何选择供应商,周新民介绍,中国商飞的供应商选择有三原则:

  • 一是市场化。供应商产品应技术领先、经验丰富、资金雄厚,并愿意分享其技术和经验;愿意共担风险、共享收益、共同开发市场;其所在国政府对其产品出口和技术转让没有限制,或其限制不影响该项目的合作;在航空公司客户中有良好的信誉,以利于飞机销售。
  • 二是规范化。供应商应首先推荐TSO产品,同时对在研产品应具备充分的适航取证能力,确保飞机能够获取适航证;具备完善的质量管控体系,并获得相关质量认证;专业化生产,以利于降低飞机的生产成本;应具备突出的维修以及客户支撑能力,全面满足产品支援和航空公司运营维护使用的需求。
  • 三是本土化。为缩短供应环节,在满足同等要求的前提下,优先选择研发生产地在中国的航空机载设备制造企业。

谈及民机产品的特点,周新民认为有四点:

  • 一是产品高度复杂,比如C919的零部件数量可达200万件,大型客机各类机载软件代码行数总共可达千万级;
  • 二是安全标准苛刻,比如每10亿飞行小时因为飞机原因造成空难的概率小于1次;
  • 三是可靠性要求极高,比如签派可靠度要大于或等于99.5%,意味着每1000次飞行,飞机延误、取消、返航和备降的次数低于5次;
  • 四是成本竞争激烈,参考2018年的测算数据,成熟机型的座公里成本,目前窄体机上海到北京为0.44元,宽体机上海到北京为0.54元。

在现场,周新民还谈到了对于民机市场的未来展望。


在全球航空运输方面,他表示,亚太地区特别是中国是近期交付的重要地区,预计2020-2023年,亚太地区航空公司大约占总体交付量的三分之一,全球航空预计2024年恢复至疫情前水平。


在全球飞机需求预测方面,他表示,国内和短途航线的恢复速度快于长途航线,支线和窄体客机市场将率先复苏。中短期需求面临挑战,长期来看全球航空市场潜力可期。


中国商飞方面预测,2020年-2039年,亚太地区将是全球增长最快的市场,年均RPK将年均增长3.73%,2039年亚太地区的航空机队将占全球的41.3%。


2020年IASC国际航空产业链领袖峰会(以下简称IASC峰会)由法国巴黎大区投资促进局、法国巴黎大区工商会、德国海外商会联盟大中华区、英国皇家航空学会、东浩兰生集团有限公司、中国宏泰市镇产业发展有限公司联合主办,主题为“引领航空产业变革与复兴之路”。中国东方航空集团是第三届IASC峰会的核心支持单位,其他支持单位包括中国商飞、交通银行、美国华盛顿州商务厅和法国航空谷。

(图文素材来源于“澎湃新闻”,如涉及权益请联系删除)

2020年最火的话题,非“新基建”莫属。随着新基建的部署与建设,卫星互联网等新一代信息基础设施建设加快了发展步伐。

  • 2020年4月20日,国家发改委首次将卫星互联网正式纳入国家信息基础设施建设规划。
  • 2020年6月10日,北京发布实施《关于加快培育壮大新业态新模式促进北京经济高质量发展的若干意见》以及五个行动方案,其中包括《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》。卫星互联网被列入重点任务。

该方案明确指出推动卫星互联网技术创新、生态构建、运营服务、应用开发等,推进央企和北京创新型企业协同发展,探索财政支持发射保险补贴政策,围绕星箭总装集成、核心部件制造等环节,构建覆盖火箭、卫星、地面终端、应用服务的商业航天产业生态,优化和稳定“南箭北星”空间布局。(责任单位:市经济和信息化局、市发展改革委、市科委、市财政局、北京经济技术开发区管委会、丰台区政府、海淀区政府、石景山区政府)

《意见》聚焦“新网络、新要素、新生态、新平台、新应用、新安全”六大方向,卫星产业链有望迎来重大发展机遇。

卫星互联网产业链主要包含卫星制造、卫星发射、地面设备、卫星运营及服务四大环节,核心商业应用场景包括航空互联网、海洋互联网、地面网络覆盖不到的地区等。飞天联合业务主要聚焦航空互联网及智能系统领域,是卫星互联网的重要应用场景。

2020年,飞天联合被北京市政府纳入北京市卫星互联网重点企业。北京市经信局及海淀区政府等政府主管部门非常关心飞天联合的发展,积极响应公司的各项诉求,并协同其他政府部门为飞天联合做专题宣传;中关村科学城正在进行空天产业的布局,飞天联合进入代表企业名单。

卫星互联网是国家“新基建”政策支持的重点方向,北京市正在规划出台相关政策助推该领域重点企业发展。

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