来源:民航资源网

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7月7日16时46分,青岛航空QW9771航班从青岛出发,飞往成都。这趟常规航线上的常规航班,自腾空那一刻起,却有了不凡的意义。它是国产高速互联网飞机的首航,意味着中国民航航班第一次在空中实现了百兆以上的高速率联网。

我在万米高空追《姐姐》

并顺手刷了一份“随心飞”

百兆以上联网速率,意味着,乘客可以做地面上网时的任何事。往大了说,是提前实现了中国6G规划的“小目标”—“天地一体化”。

商务人士视频会议,姐妹们准时守候李佳琦。邻座组队吃鸡,我pick乘风破浪的宁静,并顺手刷了一份“随心飞”…从此以后,万米高空的飞行,不再“与世隔绝”。

媲美地面4G的网速,也将飙升空中商业前所未有的想象。以青岛航空为开端,中国机上高速网络时代正式到来。

电子舱隐秘的角落里

藏着航电国产梦

国产高速互联网飞机首航的新闻一出,便赢得呼声一片——“厉害了,我的国!”

也有人问,这所谓的高速互联网飞机,放在全球是什么水平?

为此,我们专门采访了此次航班高速互联系统XstreamSAT的供应商——飞天联合系统技术有限公司。今年,是这家硬科技公司创业的第九个年头。

“在全球特别是美国的民用航空电子领域,基于高通量卫星的机载高速互联网系统,已经形成了成熟的技术和产品,像霍尼韦尔、松下航电,都是行业里响当当的名字。”飞天联合的负责人告诉我们。

外国航电公司,的确领跑在前。松下航电的Ku机载系统和霍尼韦尔基于海事卫星的Ka机载系统早在几年前就已经开始装机。

7月7日,我国首架基于Ka高通量卫星的国产高速互联网飞机首航成功。这不仅是我国卫星领域的一次瞩目应用,也是中国民用航电产业的重要飞跃。

在首飞之前,飞天联合的技术人员进行了数月的连续测试。他们介绍说,从上网体验来讲,青岛航空本次安装的机载系统,与国际一流航司采用的外国航电产品,并无分别,甚至因高通量卫星中星16号的接入,而更加平滑流畅。

若要说差异,那么,国外航空公司的机上网络,几乎都是收费的。以美联航为例,不同航线上,每小时的上网费用在5-15美金不等。

此外,外国航电公司的产品,在国内的运营维护难度、平台开放性、定制化需求、民航信息安全方面,也有诸多值得考量之处。

中国民航拥有3800多架客机,拥有国产大飞机,拥有国产高通量通信卫星,却一直在静候全球适航级别的的国产航电设备。

历经近十年的行业深耕与技术打磨,飞天联合自主研发的XstreamSAT高速互联系统,具备了与国际同类航电产品PK的实力。

作为国内第一家全球适航认证“大满贯”——FAA、EASA、CAAC,飞天联合的机载产品不仅在空客、波音机队装机投运,而且打入了国产C919的供应商名单。

在飞机电子舱隐秘的角落里,在机上高速刷新的页面里,我们看到,属于中国的民用航空电子新势力正在勇猛生长。

民企跨国门

咬紧中国硬科技创业的牙关

在7月7日的首航仪式上,空客中国的首席执行官徐岗大会致辞。“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向,青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案,开创了国内机上互联的新纪元。”他表示。

这样的新纪元,来之不易。

身为中国民用航空电子领域的一家创业企业,飞天联合对此体会颇深。

一面是数十年如一日的研发迭代,一面是劈头盖脸的质疑:

为什么要进入巨头林立的航空电子领域?

国外有现成的成熟产品,你们凭什么让我相信中国制造?

“没别的办法,就是扛下质疑、负重前行,一步一印证明自己。”飞天联合负责人表示。

在“国际巨头”和“国字号”居多的民用航空电子领域,通过打造创新团队,抓住产业迭代契机,聚焦核心产品,飞天联合努力实现着民用航空电子高端装备的进口替代。同时,与蓬勃发展的国内产业链上下游深度耦合,以中国力量推动产业生态变革。

记者在飞天联合官网看到,近几年,飞天联合已跨出国门,为东南亚、北美、欧洲、中东等十数家航空公司和飞机公司提供着产品和解决方案。

“我们的机上互联网航电产品率先在国外斩获订单,也反过来给了中国的航空公司更多信心。就商业路线而言,也算是‘曲线救国’吧。”飞天联合负责人说到。

走近首架国产高速互联网飞机,我们看到中国航空公司的视野与远见,看到领先全球的Ka卫星通讯,看到中国机上互联网技术的跨越式发展,也看到中国航电企业过硬的产品和产业链合作能力。

未来,当更多的国产高速互联网飞机腾空而起,“中国航电”力量连接天与地,别忘了恢弘镜头背后,泥泞的路上,是有人咬紧牙关,在创造奇迹。